汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  众所周知，如今阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈有两个，一个是电池的功率密度，另外一个就是充电速度了。前者影响一款电动车的制造成本和续航能力，而后者更是直接限制了纯电动汽车场景使用的便利性。但是为什么如今的电动车要充满电动辄就要一两个小时呢？一台电动车的充电速度到底受什么限制呢？今天我们就简单给大家讲讲这样的一个问题。 电池的充电速度受什么限制？ 在讨论充电速度的时候，电池本身的承担接受的能力绝对是最无法绕过的一个因素。无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在可接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。 如果你高中学过电化学方面的知识的话，就会了解电池充

  充电速度太慢？原来是这个原因！ /

  据《今日美国》报道，日本汽车巨头丰田公司支持的初创企业Cartivator Resource Management(以下简称CRM)日前发布了一款飞行汽车原型，宣称要在2020年东京奥运会上从空中点燃奥运火炬。尽管此公司还未正式与丰田合作，但丰田宣称正探索自己的“空中方案”，其职员也在自愿的基础上帮助这家创企开发。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 图：丰田支持的创企Cartivator项目领导人中村翼(Tsubasa Nakamura，左3)正观看该公司飞行汽车测试模型试飞，另一名成员(左4)正遥控操作汽车 丰田表示，自家飞行汽车计划还处于“非常早的起步阶段”，并称“还没有一点商业化的计划”。尽管如此，世界

  前言 汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。如何合理地设计转向系统，使汽车拥有非常良好的操纵性能，始终是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得很重要。线控转向系统(Steering – By - WireSystem，简称SBW)的发展，正是迎合这种客观需求。它是继EPS后发展起来的新一代转向系统，具有比EPS操纵稳定性更好的特点，而且它在转向盘和转向轮之间不再采用机械连接，彻底摆脱传统转向系统所固有的限制

  汽车功率驱动涵盖的范围很宽，包含汽车电子的IC应用系统和功能元件。它们都有一个基本功能，即实现从几毫瓦到几千瓦电能的供应、变换或驱动。这些IC的工作范围和12V、24V和48V的汽车电气系统电压相适应。范围从简单的MOSFET到带有集成保护电路和诊断功能的高边、低边和桥式开关，以及线性电源调整IC和开关电源调整IC，一直到用于ABS和安全气囊等安全系统的高集成ASIC。汽车电子系统中的功率开关有高边驱动（HSD）、低边驱动（LSD）和桥式开关。 在汽车控制器中，汽车功率IC主要用在前/后电机继电器、真空泵继电器、PTC继电器、电源总正继电器、电源总负继电器等处。到底是采用高边还是低边开关， 有一定的权衡和考虑。 对汽车控制

  功率IC到底采用哪种驱动好？高边还是低边？ /

  配图来自 Canva 可画 今年是新能源汽车的幸运年。数字化转型趋势下，新能源汽车率先走出疫情阴影，产销量节节攀升，上市公司股票价格疯涨。特斯拉市值约 6000 亿美元，超过丰田、通用和福特的总和，国内造车新势力蔚来 6 月登陆美股以来股价涨超 1200%，市值也超过奔驰、通用这些百年车企。 新能源汽车的崛起，让汽车行业向电动化、智能化、互联化转型大大提速，这在某种程度上预示着车用半导体价值将会大幅度的提高，推动全球车用半导体需求加速增长。 中国是全球最大新能源汽车市场，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了 450 万辆，占全球的 50%以上。自然中国也是全球最大的汽车半导体需求市场，不过遗憾的是，国内汽车半导体供应严重依赖

  半导体怎么来实现极限突围？ /

  据外媒报道，互联汽车服务供应商Airbiquity®宣布推出边缘数据管理解决方案套件DATAmatic®，旨在满足日渐增长的汽车制造商对管理和使用互联汽车数据服务和工具的需求。该套件包括DATAmatic边缘数据平台（Edge Data Platform）和DATAmatic边缘数据记录器（Edge Data Logger）。 互联汽车产生的数据数量和多样性都在呈指数上涨，且为汽车制造商带来非常大经济价值。这一些数据为推动新车功能、个性化消费者服务和驾驶体验提供全新开发机会，但也使得汽车制造商面临着重大的数据管理挑战。 DATAmatic套件可提供安全解决方案，旨在帮助汽车制造商应对数据挑战。Airbiquity强大的数据管

  数据爆炸 /

  仪表是汽车业持续实现数字驾驶舱变革中的一个重要部分。新的数字解决方案将支持更为复杂的内容、更大型的显示屏和新的人体工学设计，包括用于增强现实的抬头显示系统(HUD)。 随着显示屏价格的下降，数字仪表解决方案较模拟/混合仪表具有更加好的成本竞争力，同时也比传统仪表拥有更多关键优势。这些优势包括向驾驶员提供更多相关联的内容（包括媒体、更大尺寸的地图等），还能基于驾驶模式（正常、运动、越野等）提供定制的显示内容。而且，数字仪表解决方案能够在所有车厂(OEM)车型上提供一致的外观和风格。也可以帮助 OEM 集成 HUD 和司机监控等新功能，并且允许在使用相同的仪表硬件系统时，在软件上对各种车型进行区别配置。 随着数字仪表图形内容的增加

  数字仪表设计 /

  2022年，中国汽车电子行业市场规模达9783亿元，研究机构多个方面数据显示，2023年中国汽车电子市场规模达到10973亿元。 汽车自动化、智能化、网联化的趋势带动了汽车电子芯片的市场需求，尤其是对于芯片计算和数据解决能力、图像和视频处理能力等需求提升，这将为汽车电子芯片市场带来新的发展契机。 “如何感受一辆汽车的智能化水平？坐进驾驶室里面感受一下。”“如何感受驾驶室的智能化水平？计算一下其中传感器的种类和数量。”这两句话充分反映了花了钱的人汽车智能化进程的最直观感受，也体现出传感器在汽车智能化中所起到的及其重要的作用。近年来，汽车的智能化进程持续推进，传感器已成为整个智能汽车产业高质量发展的关键环节之一。 汽车

  关键环节 /

  电线束设计与工艺

  2024年4月3日 – 专注于推动行业创新的知名新品引入 (NPI) 代理商™贸泽电子 (Mouser Electronics) 紧跟潮流，通过内容丰富的沉浸式 ...

  4月3日消息，据新闻媒体报道，由于Exynos效能始终和高通有差距，三星将继续采用双处理器策略，高通骁龙处理器仍将在S25系列上出现。此前有报道 ...

  AP2905 是一款高效率同步降压稳压器，在 6 V ~ 40 V 宽输入范围内可提供 0 7 A 输出电流。固定5 V输出版本可节省 2个分压电阻 ...

  PN8370M+PN8306M小体积5v2a充电器方案因其节省外围、稳定性很高、功能齐全、深受工程师青睐，在市场得到了广泛应用。PN8370M是一款高性能的原 ...

  PN8611集成超低待机功耗原边控制器、FB下偏电阻和电容、VDD供电二极管、CS电阻及650V高雪崩能力智能功率MOSFET，用于高性能、外围元器件超 ...

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