众所周知，传统的轿车配件流通途径为省级署理的价格独占，到一二级批发，三四级的零售，中间环节过多，价格过高，客户易丢失。并且作为中小型汽配商没有雄厚的资源、资金支撑，不得不好本区域内的总署理商（中心库）树立好一个长时刻的事务协作伙伴关系，许多问题也必定得面对，比方销量不大，拿货时刻相对长、长时刻受制于供货商的操控中。

  当时，家用轿车的遍及，将轿车后商场的规划敏捷做大，本钱正加速在轿车后商场的布局。轿车规划快速地增加，截止现在，中国轿车保有量到达2.7亿辆，这也代表着轿车后商场的规划在逐年递加。如此巨大的商场，天然招引了很多本钱前来掘金。

  但是，最近这两年，轿车后商场游戏规则现已改动，传统商场缺少中心竞争力的产品，赢利空间小，价格信息越来越通明，经销商逐步流浪为搬运工。怎么转型才能让自己持续活下去？对此，广州胎轮汽配工场负责人立异提出联合优质汽配供货厂家，打造品牌汽配收购供应新模式，经过厂厂联合，离别多级署理，一手让利直供，助力终端汽配客户，赢得赢利空间。

  据悉，广州胎轮汽配作为专业的轿车易损件批发供货途径，经过本钱运作、整合品牌、集团收购，依托公司强壮的资金体量和整合才能，联合全球品牌汽配出产厂商规划化收购、提高供应链功率，会集为全国运营汽配工业的商家、实体店、4S店、修理厂、轿车配件署理经销商供给优势货源。

  离别了传统多级署理、层层加价的经销途径，直接一手超低价供货，让利胎轮汽配协作商，一起为协作伙伴供给商场运营支撑及售后服务保证，更好的满意计算机显示终端对产品完全、货真价廉、配送及时等方面的需求，去更好地服务汽配用品创业人群。

  声明：本文由入驻搜狐大众途径的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。