眼下，电动车在我们身边的存在感越来越强，虽然我们还不满足于它的充电速度，续航里程（低温度的环境下）等体验短板，但作为一个理念更先进、前景不可估量的产品，我们实际上也认可了它在特定场景下使用的合理性。 那么，作为在从燃油车时代就一直陪伴我们的“整车信息娱乐系统”，要如何在电动车上“落地生根”并“发扬光大”呢？ 首先，我们要看到传统燃油车和电动车本质差异，给整车信息娱乐系统带来的使用环境差异。对传统燃油车来说，大多数电器系统所需的能量，来源于那块不大不小的蓄电池。 这块蓄电池，电量非常小，对大多数车载蓄电池来说，其电量一般只有0.85kWh至1.35kWh之间。事实上，只有那些配置了大功率音响等“耗电大户”的豪华车，才有机会使用电量超
需要怎样的车载娱乐系统？ /
驱动电机系统是新能源车核心部件之一。电机驱动控制管理系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。 应用于纯电动及混合动力汽车的动力用永磁同步电机及驱动系统已达到市场应用阶段，随着2009年国家《汽车产业调整和振兴规划》的出台，以及国务院从“十城千辆”计划扩大到“廿城千辆”，依照国家“十二五发展规划”讨论稿情况表明，到2010年、2015年、2020年分别形成万辆、百万辆、千万辆新能源汽车规模，使新能源汽车及相关产业高质量发展战略上升到国家战略，为新能源汽车产业及关键配件产业高质量发展带来契机，为环保节能汽车动力电机及驱动系统产品带来广泛的市场空间。 汽车系统普遍的使用电力驱动系统
如果我问你IGBT是什么？我相信很多人都会蒙圈，不瞒您说，小编在这次接触之前，同样是一片空白。 那么IGBT到底是什么呢？用严格的工程术语来说，IGBT (InsulatedGate Bipolar Transistor)的全称叫做“绝缘栅双极型晶体管”，它的芯片与动力电池的电芯并称为电动车的 “双芯”，是影响电动车性能的关键技术，成本占到整车成本的5%左右。 对于电动车而言，电池提供电能，而电机作为驱动机构将电能转换为机械能。那么如何按照人们的意愿精准的控制电流并进而控制车辆前进、后退以及车速呢？这就需要电动机控制器，而它的核心部件就是IGBT。 其实IGBT在家电、工业领域都有广泛应用，但是车规级的IGBT因为
美国《华尔街日报》报道，随着3D打印技术风靡全球，近日，美国厂商就顺势推出了一款3D打印电动汽车，并有望于年内开售。 在底特律举行的北美国际车展上，美国公司Local Motors(本地汽车)推出了这款3D打印电动汽车Strati。鉴于该产品目前已具备生产条件，该公司计划在美国再开设两家小型工厂，并准备在今年晚些时候开售。 据悉，Strati的框架、外饰以及部分内饰都是通过3D打印制成的，电路线、悬架、发动机等部件则外包给了其他公司。 图为美国厂商推出的3D打印电动汽车 目前，该公司并未透露产品定价，但称希望将生产时间从目前的44小时缩短到约24小时。另据该公司官网提供的资料，S
10月7日消息，据报道，小米汽车确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。消息的人偷偷表示，小米汽车目前有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。 36氪报道，小米社会招聘官网显示，目前已经放出相关研发岗位，包括增程系统模块设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等。 小米重金押注造车行业。雷军于2021年宣布亲任小米智能电动汽车业务首席执行官，“压上人生所有声誉，为小米汽车而战”。业务首期投资100亿人民币，预计未来10年投资100亿美元。 9月，界面新闻报道小米汽车进入试生产阶段，每周生产大约50辆样车，这也代表着小米纯电产品距离问
混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车，其主要特征是节能、环保。这种汽车在起步时用电动机驱动，消除了内燃机起步时由于燃烧不充分而排黑烟的现象。在汽车减速或刹车时，利用发电机把动能转化成电能，贮存到蓄电池中，实现能量回收达到节能的目的。由于这种汽车是内燃机和电动机两种动力并存，仅用传统的针对内燃机的电控系统没办法实现两种动力的最佳配合，因此开发混合动力车的全新电控系统是十分必要的.本文以一种电机并联式混合动力汽车成功实现为背景，从系统角度介绍了混合动力汽车电控系统结构、功能及效果。 并联式混合动力驱动结构简介 并联式混合动力汽车的驱动系统结构见图1。发动机通过物理运动装置与驱动桥连接，电动机通过动力复合装置也与驱
骄车电控系统的设计与实现 /
据外媒报道，吉凯恩新开了一个英国创新中心（UK Innovation Centre），致力于研发最新的车辆技术及车载系统。该中心位于牛津郡的阿宾顿（Abingdon，Oxfordshire），该中心将利用吉凯恩在电气化动力传动系统、轻量化结构、复合材料及增材制造等领域内的专业方面技术，为下一代车辆研发各类新技术。 与赛车队合作 该中心于近期宣布，吉凯恩将与松下捷豹电动方程式赛车队（Panasonic Jaguar Racing Formula E team）开展正式合作，该英国创新中心将主导该车队新参赛车辆的零部件及技术交付事宜，其交付的首批定制版液流阀（custom-built fluid ports）还采用了激光烧结钢
美国麻省理工学院(MIT)的研究人员发明了一种新技术，可利用病毒来组装尺寸微小的、并可印刷在塑胶薄膜上的电池。 该病毒是一种基因工程病毒，专门用来做为自组装(self-assemble)纳米级锂离子电池的材料；所产出的电池则是利用环保制程印刷在塑胶薄膜上。MIT的研究人员表示，该种软性电池薄膜的主要零件已完成；他们并展示了该种电池媲美现有笔记本电脑、混合动力车辆锂离子电池的性能。 MIT的研究团队目前正在对该材料来最佳化，期望让其性能超越现有的锂离子电池；而他们的最终目标是将这种可印刷电池薄膜商业化。 “病毒为电池布线提供了新途径；”率领该研究团队的MIT材料科学家Angela Belcher表示：“现在我们已开发出正
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