换代BMW X1将于今年上半年亮相，恰逢新旧交替。现在的BMW X1原来在终点站有很多优惠。此外，目前国内车市正经历“降价潮”，不少车型选择以价换量。两个因素叠加在一起，目前BMW X1的优惠力度令人吃惊。以北京为例。目前，宝马X1）的优惠区间在9万到10万之间，入门级车型不到20万就能买到，售价甚至低于“天亮”紧凑型SUV。但是现在的X1已经上市很久了。老选手们在今天的赛道上还有竞争力吗？或许这篇导购文章能告诉你答案。

  BMW X1，底盘代号F49，上市已近7年。期间有所改动，但整体设计基本保留原貌。必须得说，宝马X1的外观还是比较好看的。即使在7 年后，它看起来也不会过时且极具辨识度。

  双肾型进气格栅非常显眼，表面采用镀铬装饰，彰显高级感。当年X1的“肾”是个大尺寸，如今，它的尺寸一下子变成了BMW中的“小弟”。 X1左右两侧的大灯依旧犀利，内天使眼设计也没有缺席。它的精致度确实比很多20万级别的SUV都要好。

  车身尺寸方面，X1的长宽高分别为0mm，轴距为2780mm。 “三围”明显小于目前国产紧凑型SUV。不过2780mm的轴距还是很存在竞争力的，也是对后排空间的有效保证。记得在过去很长一段时间里，宝马X1在我们后腿的实测榜单中占据了前三的位置，同级别的对手寥寥无几。

  X1 的后部感觉有点像老款X5。后尾灯点亮时呈L型，内部采用LED灯组，看起来同样精致。下端采用双侧排气设计，搭配银色护板，彰显运动感。

  在外观设计上，X1勉强算得上时尚，但内饰设计确实让我觉得老了。 10.25英寸的中控屏目前来看并不算大。内置的车机系统功能也很一般，不支持OTA升级。好在系统支持CarPlay和CarLife，也算是省了点钱。

  中控面板下方是大量的实体按键，包括空气按键和多媒体控制按键。喜欢的朋友可能会发现，这些物理按键很容易盲操作。不喜欢的朋友会觉得很复杂。

  仪表盘的配置也比较低。它是传统指针和彩色LCD 屏幕的组合。没有亮点，也没有HUD平视显示器。

  用料方面，X1还是很厚道的。中控台面板大面积采用软质材料，内衬塑料工艺，包括乘客膝盖经常接触的地方。把手右侧的中控台也采用了线还标配真皮座椅。

  配置方面，现款X1标配自动LED大灯、折叠加热后视镜、后驻车雷达、驾驶席电动调节及座椅记忆、多功能方向盘全景天窗、自动空调、 10.25英寸中控面板。能够完全满足基本使用没有一点问题。用户还能够准确的通过自己的需要选择哈曼卡顿音响和定速巡航。 X1的配置基本达到了20万元左右SUV的标准，但是原价购买的话，性价比还是有点低。

  动力方面，2022款宝马X1搭载了两套动力系统，分别是1.5T L3发动机，上限功率140马力，最大扭矩220牛米。 2.0T L4发动机，上限功率192马力，最大扭矩280牛米。根据配置不同，传动系统匹配7速湿式双离合和8速手自一体变速箱。