第二次世界大战期间，出现了许多新型武器装备，其中一些具有这样那样的特点。

  其中，又以纳粹德国研制的各种飞机最具特色。其中，最不寻常的机型之一就是亨舍尔Hs.132俯冲轰炸机。

  大家都知道二战中，纳粹德军最具传奇色彩的俯冲轰炸机——容克Ju.87“斯图卡”。在二战初期，Ju.87表现出色，可以挂载大型炸弹，以近乎垂直的角度进行高精度投弹，即使比较小的目标，如炮兵阵地、坦克等也能够直接命中。直到战争中期，Ju.87都是纳粹德军装备数量最大的俯冲轰炸机。

  然而，随着战争维持的时间越长，“斯图卡”就显得越落后。在战争中期，Ju.87就已无了昔日的辉煌，“斯图卡”开始慢慢地被其他轰炸机取代。1944年，纳粹德国航空部设立一个研制项目，要求设计一款配备喷气式发动机的小型高速俯冲轰炸机。亨舍尔公司承接了这个项目。

  那么，亨舍尔设计师需要做什么？根据设计需求，这种新型轰炸机外形必须要小，并且具备极高的飞行速度，可以挂载大重量的炸弹，并且要有良好的飞行性能。另外，纳粹德国航空部还要求这种轰炸机生产所带来的成本低廉且易于大批量生产。总体来说，所有设计需求综合在一起，就像是一个童话故事，但亨舍尔企业决定完成这个不可能完成的任务。

  于是，亨舍尔公司的设计团队推出了名为Hs.132的原型机。这是一种轻型轰炸机，采用大量金属部件，同时也有很多木制部件，其中就包括机翼。之所以采用很多木制部件，是出于降低生产所带来的成本的考虑。这种轰炸机的“亮点”是飞行员的座舱，飞行员是以俯卧的姿势驾驶飞机的。

  俯卧姿势使飞行员可承受更大的过载，这样的性能对于俯冲轰炸机来说很重要。为了给飞行员提供良好的视野，安装了透明机鼻和大面积的风挡玻璃。这样飞行员有良好的前方和两侧视野，后方视野几乎等于零。但是，对这种高速飞机而言，后方视野并非刚需，因为基本上没有什么飞机可以从后方攻击它。

  涡轮喷气发动机直接安装在机身顶部，这样设计可能是为了更好的提高可维护性，因为设计师认为这样做才能够让地勤人员更容易对发动机来维护和检修。

  纳粹德国航空部的官员十分喜爱Hs.132轰炸机，并要求亨舍尔公司制造三架原型机。1945年3月，亨舍尔公司开始制造原型机。亨舍尔按照航空部的要求开始制造三架原型机，但三架飞机之间有一些差异，所有的差异都集中在发动机功率和武器装备方面。

  正如大家想的那样，1945年3月才开始制造原型机，必然不会有什么好结果。尽管亨舍尔Hs.132原型机的制造速度很快，但苏联军队的进军速度更快。亨舍尔公司的一架原型机几乎已完成，当苏军即将占领该公司时，德国人为了尽最大可能避免苏军缴获原型机，自行销毁了它。另外两架原型机已完成了一半以上，被苏军缴获并运回本土进行研究。

  必须承认，德国人即使在战争结束时也能设计、制造出最具原创性的武器装备。这架亨舍尔Hs.132俯冲轰炸机具有令人印象非常深刻的飞行速度，以及许多出色的飞行性能。飞行员用俯卧姿势操纵，Hs.132结构相对比较简单、生产所带来的成本低，并且容易大批量制造。

  需要说明的是，Hs.132原型机并不进行过试飞，因此不可能证明它的实际飞行性能。不过，一些专家觉得Hs.132的设计超越了所处的时代，并认为它是飞机制造领域的突破。笔者不同意这样的观点，因为飞机并没有用试飞表明其性能，但必须承认Hs.132的设计在许多方面确实很有趣。