自从1942年德军正式列装虎式坦克之后，“Tiger”就成了盟军官兵心中挥之不去的梦魇，这台表面方正的钢铁巨兽好像在陆地上攻无不克，能够容易拆穿谢尔曼和克伦威尔单薄的装甲，“虎式恐惧症”的延伸乃至使得盟军偶然会把遭遇到的四号坦克、豹式也同时以为是虎式。可这“恐惧症”的主角差点换成别的一全不同的坦克，这便是本文的主角“虎P”。

  “虎P”战役全重超过了57吨，因而保时捷团队为“虎P”换上了新规划的2台320马力发动机，它们产生的动力将带动西门子出产的GV 275/24发电机，发电机再将电能输送至2台西门子D1495A电动机，由电动机终究驱动坦克。它能够驱动“虎P”在公路上跑到35千米/时的最大速度。

  实际上“虎P”在爬泥坑测验时的体现要比亨舍尔虎式好的多，并且以保时捷博士的影响力可彻底抹消掉这些小问题，“虎P”未能成为“虎式”的原因要更杂乱，很大原因是阿尔伯特·施佩尔从中作梗，施佩尔捉住“虎P”要运用很多宝贵的高纯度铜（每台车要用2吨）这点不放，成功使得希特勒以为该车不适合大批量出产。

  1942年4月-9月间共出产了10台“虎P”，前9台都被用作各种测验，终究一台底盘号为150013的“虎P”是专门改装的指挥型坦克，它后来被送到了配备“斐迪南/象式”的国防军第653重型坦克歼击营，额外在正面铆接了2块100mm厚的装甲板，使正面装甲到达惊人的200mm厚！在1944年夏天，这台赤色003号“虎P”作为营长霍夫曼·普林伯格的指挥车，本车的战绩寥寥，653营战史中我行我素简略说到该车在1944年7月的撤离中湿润。

  保卫许多杂乱的原因，“虎P”终究未能量产进入德军执役，而是把“虎式”的美名让给了亨舍尔公司的VK 45.01（H），咱们很难想像假如由“虎P”替代“虎式”的话终究会产生些什么，由于前史没有假如。在接下来的日子里，现已产出的“虎P”底盘根本都被改装成了“斐迪南/象式”坦克歼击车或是“修理虎P”，这些步履蹒跚的庞然大物将在库尔斯克会战中大展身手。